每當身邊的朋友和我討論到西安大疆無人機這個話題的時候，陜西大智無疆電子科技有限公司的小編就難以制住自己微微激動的心情，因為想要說的東西太多，想要分享的也太多，那么接下來小編將會一 一給大家分享自己所想所得！

無人機上沒有駕駛員，所以無人機和飛行靠“遙控”或“自控飛行”。
（1）遙控飛行
遙控即對被控對象繼續遠距離控制，主要無線電遙控。
遙控信號：遙控站通過發射機向無人機發送無線電波，傳遞指令，無人機上的接收機接收并譯出指令的內容，通過自動駕駛儀按指令操縱舵面，或通過其他接口操縱機上的任務載荷。遙控站設有搜索和跟蹤雷達，他們測量無人機在任意時刻相對地面的方位角、俯仰角、距離和高度等參數，并把這些參數輸入到計算機，計算后就能繪出無人機的實際航跡，與預定航線比較，就能求出偏差，然后發送指令進行修正。
此外，無人機還裝備有無線電應答器，也叫信標機。它能在收到雷達的詢問信號后，發回一個信號給雷達。由于信標機發射的信號比無人機發射的雷達信號要強得多，起到增加跟蹤雷達的探測距離。
下傳信號：遙控指令只包含航跡修正信號是顯然不夠的，在飛行中無人機會受到各種因素的影響，無人機的飛行姿態也在不斷變化，所以指令還需要包括對飛行姿態的修正內容。
無人機上的傳感器一直在收集自身的姿態信息，這些信息通過下傳信號送到遙測終端，遙測終端分析這些信息后就能給出飛行姿態的遙控修正指令。
遙控飛行的利弊：
利：有利于簡化無人機的設計，降低制造成本。
弊：受無線電作用距離的限制，限制通訊距離通常只可達到320KM~480KM；容易受到電子干擾。
（2）自控飛行
自控飛行不依賴地面控制，一切動作都自動完成的飛行。為此，機上需要有一套裝置來**飛行航向和飛行姿態的正確，這套裝置就是導航裝置。通常的導航裝置有：
1.慣性導航
在機載設備上，它一般簡稱慣導。慣性導航是以牛頓力學為基礎，依靠安裝在載體內部的加速度計測量載體在三個軸向的加速度，經積分運算后得到載體的瞬時速度和位置，以及測量載體的姿態的一種導航方式。慣性導航完全依賴機載設備自主完成導航任務，工作時不依賴外界信息，也不向外界輻射能量，不易受到干擾，不受氣象條件限制。
慣導系統是一種航位推算系統。只要給出載體的初始位置及速度，系統就可以實時地推算出載體的位置速度及姿態信息，自主地進行導航。純慣導系統會隨著飛行航時的增加，因積分積累而產生較大的誤差，導致定位精度隨時間增長而呈發散趨勢，所以慣導一般與其他導航系統一起工作來提高定位精度。

如果您想要對西安大疆無人機了解更多更詳細的話，那就來給陜西大智無疆電子科技有限公司的小編撥打熱線電話吧！我們將竭誠為您服務，高品質的產品與服務將是我們對您較好的回答，詳情也可以咨詢我們的官方網站哦！