航拍無人機 vs 穿越無人機，陜西大智無疆電子科技有限公司給大家介紹兩種無人機的區別！
雖然這種競速用的穿越無人機，不能給你帶來優美的航拍風光，但卻會讓你腎上腺素急速上升。
這次就跟大家詳細介紹一下，這種用來競速的穿越無人機，與我們常見的航拍無人機有什么不同。
由于航拍的流行，所以大家都習慣了航拍無人機的形態：不是像 Phantom 一樣的白色小架子，就是像 Mavic Pro 一樣的灰黑色樹蛙。
大家都是無人機，為什么兩者就這么不同？
1.競速用的穿越無人機需要更輕、更靈巧，所以會比一般航拍無人機要小、要輕。除了 Spark 和 Mavic Air 這種追求便攜的飛機，大部分航拍無人機的軸距都會在 300mm 以上；但穿越機的軸距一般在 250mm 或以下，體積只有一般航拍機的一半左右，更容易穿越各種障礙。
【結構大不同】
航拍無人機需要負載三軸云臺和優良的相機，所以要有更好的負載能力；加上航拍過程較長，需要更好的續航。所以，工程師在設計航拍無人機的時候，把電機放在機身的上方，讓旋轉的槳葉保持在機身上方，這樣便能延長槳葉的距離。通過更長的槳葉，帶來更好的能源效率和更好的升力。
簡單來說，航拍機就像是用四個電機和槳葉，吊著飛行的直升機。雖然說這種結構能.大程度地增加無人機續航力和負載力，但當無人機快速運動時，偏低的重心會帶來更大的慣性，影響飛行的穩定性
反正航拍就是為了拍下美景，何需激烈的操作？所以，航拍無人機的極速有限，加速也相對柔和。但是，競速用的穿越機，經常高速轉彎和變速，需要進行大幅度的側傾，所以機身的穩定性十分重要。為了減少高速旋轉和變速的大幅重心轉移，也為了在側傾時機體不會一邊重、一邊輕，穿越機盡量把電池置于機身中間。然后把電機置于與機體重心同一水平線。因而，相比起“吊著飛行”的航拍無人機，穿越機更像是一臺輕巧靈活的戰斗機。
【內在大不同】
除了體積之外，航拍無人機在性能上也與競速用的穿越無人機大不相同。航拍無人機為了拍攝穩定的畫面，因此加入了像 GPS、氣壓計、超聲波或視覺傳感器等一堆電子設備，再配合大量的計算芯片和算法。航拍無人機需要在各種黑科技協助下穩定機身，導致內在設計十分復雜。
**的懸停技術對于航拍十分重要，但對于追求速度和靈活的競速無人機來說卻十分雞肋，也無端地增加了重量。因此，競速無人機的組件追求簡單，盡可能減少負重，很多時候連個像樣一點的外殼都沒有，底板、布線全部外露。
【操作大不同】
在眾多黑科技加持下，航拍無人機骨子里就是一臺自動化的機器人。只要在定位模式 (Position Mode) 下，即使完全不進行操作，航拍無人機仍能在空中穩定懸定。原因不是無人機飛得平穩，而是無人機會通過 GPS 或視覺傳感器感知位置，發現位置偏移了，無人機里的計算核心就向動力系統下達指令，飛回原來的位置。
在航拍的世界里，能細致地控制手指動作，進行柔順地運鏡、圓滑地刷鍋的飛手，就是高手。

但在競速的世界里，能在極短時間內進行大量復雜但精準的打桿動作，讓無人機能按著既定路線高速飛行，才是真正高手。

順道說一句：競速用的穿越無人機就不能航拍不？當然不是，而且拍出來的沖擊力，與航拍無人機的沖擊力完全不一樣！當然，要求的技術就更高了。上方的視頻，是油管大神 RED-FPV 把 2017 年拍攝的鏡頭剪了個合集，穿越機在過山車、室內、懸崖飛行各種極限，但操作又絲般順滑毫無卡頓，簡直帥到炸！
目前隨著各路自媒體行業的爆發，無人機已經供不應求，確定不要來個屬于自己的無人機嗎？快來大疆無人機陜西4S店（體驗店）來體驗吧！體驗無人機的快感吧！